Послегарантийное обслуживание авто

послегарантийное обслуживание авто

Появившись в 19 веке, легковые автомобили каждый год совершенствуются, дорабатываются и усложняются. В современных машинах используется большое количество технических жидкостей. В этой статье рассказано о функциях технических жидкостей, их расположении в авто и об интервалах замены.

https://avtopriz.ru/top_skoda_polo.jpg

Моторное масло. Производители масел постоянно совершенствуют их и внедряют новые технологии. За несколько десятков лет интервал между заменами масла в двигателе увеличился с 1000 км до 20 – 30 тысяч км. Именно такие цифры указывают некоторые производители. Но с учетом особенностей нашего топлива эту цифру рекомендуется уменьшать в два раза. Параметры масла и допустимый пробег точно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. В зависимости от преобладающего режима езды, пробег между заменами масла увеличивается или сокращается. Если преобладающее время машина эксплуатируется в городском режиме, то срок замены масла рекомендуется несколько уменьшить, так как при таком режиме для масла не возникает идеальных условий.

[Ремонт и послегарантийное обслуживание автомобилей]

Трансмиссионное масло. Это понятие обычно включает в себя смазочные материалы для картера ведущего моста и самой коробки передач. На многих новых авто трансмиссионное масло предполагается использовать весь срок эксплуатации авто. На автомобилях постарше, которые были выпущены 10 – 15 лет назад, масло рекомендуется менять после 50 – 60 тысяч км пробега. Но необходимость в замене масла периодически возникает даже в «вечных» трансмиссиях. В большинстве случаев – это ремонт. При этом масла и разные присадки могут взаимодействовать, образуя вредные соединения, поэтому специалисты советуют не просто долить масло, а произвести полную замену. То же самое рекомендуется делать и с жидкостью, функционирующей в механизме гидроусилителя руля.

Тормозная жидкость. Непосредственно отвечающая за безопасную эксплуатацию транспортного средства, эта жидкость работает при больших амплитудах температур и с постоянно варьирующимися нагрузками. Из-за непрерывной смены рабочих температур тормозная жидкость может впитывать влагу из воздуха, что со временем приводит к усилению вязкости в зимнее время года и недостаточной смазке летом. При этом значительно снижается ее температура кипения. Тормозная жидкость меняется один раз в два – три года. Этот интервал привязан не к пробегу, а к смене времен года. При потере части жидкости замене подлежит она вся.

[https://avtopriz.ru/wp-content/uploads/2017/05/volkswagen_tiguan.jpg]

Охлаждающая жидкость. В прошлом автолюбители использовали для охлаждения узлов двигателя обычную воду, имеющую два важных недостатка: замерзание при отрицательных температурах и закипание при температуре более 100 градусов, образующее накипь и засоряющее радиатор. А со временем появились силовые агрегаты, в которых рабочая температура выше температуры кипения воды и которым просто необходима специальная жидкость. В процессе эксплуатации качество охлаждающей жидкости постепенно снижается, поэтому ее необходимо менять раз в два года или каждые 60 тысяч км и после любых ремонтных работ системы охлаждения.

Жидкость омывателя. Эта жидкость меняется каждый год с приближением холодного времени года. Летние составы, не содержащие спирт, с наступлением холодов замерзают, поэтому систему омывателя необходимо готовить заблаговременно. Самым простым способом замены является выработка жидкости на стекло, что необходимо делать при работающем двигателе для исключения разрядки аккумулятора.